Департамент градостроительства и архитектуры выложил утвержденный проект планировки проспекта Победы. Про основу проекта я писал в предыдущем посте.
Плюсы
1. Будут сноситься «чебуречные» остановки, которые так массово плодились в 00-х. Остановки отдельно, торговля отдельно.
Подробнее
Уже в середине декабря станет известно, кто будет готовить проект реконструкции проспекта Победы. За основу был взят готовый проект благоустройства воронежской организации ГарантПроект. Как известно, для проектировщиков нет ничего лучше, чем нарисованный уже кем-то проект, который можно с минимальными изменениями отправить в печать. Что на этот раз нас ждёт на основной магистрали города?
Задание на проектирование
Давно не гулял по городу. В новостях всё лето говорили про туристический потенциал Липецка, работы по благоустройству и ремонт дорог. Наверно, уже есть что посмотреть.
01. Первым делом заехал на рынок 15-го. Стало намного лучше. 
Подробнее
Это третья часть саги «Как испортить жизнь пешеходам».
Первая часть
Вторая часть (результаты исследования)
Ответ прокуратуры и Дептранса
Чем больше вникаешь в суть изменений, произошедших на перекрёстке 8 марта — Терешковой, тем сильнее убеждаешься, что изменения эти — просто пыль в глаза и ничего общего с развитием улично-дорожной сети не имеют. 7,5 млн. рублей было потрачено на сокращение светофорного цикла на 8 секунд и увеличение зелёной фазы не для самого нагруженного направления — поворота с 8 Марта направо.
Решили обобщить проблемы пешеходных переходов Липецка и составили открытое письмо.
Итак, пандус, он же бордюрный пандус, он же съезд с тротуара. Ни для кого не секрет, что делать у нас его не умеют. Конечно, есть исключения из правил, но встречаются они редко.
01. Среднестатистический пандус. Точнее — издевательство над здравым смыслом. Да, это ещё и велодорожка.
Подробнее
Первую часть поста читайте здесь: lipetsk2.ru/post/6398.
В течение недели мы исследовали перекрёсток улиц 8 марта-Терешковой-Папина, его пешеходную часть. Погода подпортила наши планы, поэтому опрос людей ненадолго откладывается. Сегодня расскажу о том, что уже сделано.
На прошлой неделе появилась новость: «В Липецке уберут пешеходные переходы на перекрестке 8 марта — Терешковой».
Дело в том, что «эксперты» из ЛГТУ с чего-то взяли, что пешеходы в городе должны испытывать боль и унижение. Делается всё это для якобы повышения пропускной способности. Вот так выглядит концепт:
http://www.lt-systems.ru/index.php/concept2012
Представьте, что пешеходный переход, которым вы пользуетесь каждый день, перенесли, и вам приходится идти в обход лишние 300 или более метров только для того, чтобы автомобилисты не стояли долго на светофоре. Вот что пишут сами авторы концепции: «Пешеходные переходы от перекрестка разнесены, что позволит сэкономить дополнительных 36 секунд в пользу транспорта.» Представить такое в любом современном городе просто невозможно. Пешеход является главным участником движения, если это не так, город становится унылым и неудобным для всех.
Пешеходные переходы на перекрестке 8 марта — Терешковой уже сейчас неудобны. Весь светофорный цикл, состоящий из 4 фаз, составляет 2,5 минуты (153 секунды). Для сравнения светофорный цикл на перекрёстке Папина-Водопьянова составляет 83 секунды. Использование затянутых минутных фаз на Терешковой ничем не обосновано. В час пик за оставшиеся полторы минуты улица набивается автомобилями до МОЛЛа с одной стороны и до площади Победы с другой. Пешеходы, ждущие свои заветные 18 секунд, начинают лезть под колёса машин и трамваев. Худшей настройки светофоров не придумаешь.
Дептранс и ЛГТУ винят во всём пешеходов. Однажды под предлогом увеличения пропускной способности на КТЗ также убрали пешеходные переходы. Заторы, правда, остались, а вот пешеходам жизнь подпортили. Уже сейчас там можно вернуть зебры на перекрёсток путём организации островков безопасности и перенастройки светофоров. Но зачем думать, если можно просто убрать переходы!?
Такого же развития событий на 8 марта-Терешковой мы не допустим. Уже во всю ведутся подсчеты пешеходов в этом месте. Сейчас мы набираем волонтеров для опроса пешеходов на перекрёстке. Департамент транспорта никогда такого делать не будет — проще всего не знать общественного мнения и обнести всё забором.
Кто не представляет свой путь в магазин/на работу/домой без переходов на 8 марта-Терешковой и просто кому не всё равно, кидайте заявки на волонтёрство на почту: lipetsk2ru@gmail.com или пишите Стасу.
Больше месяца назад я отправил в Администрацию письмо с просьбой разобраться, кто уродует облик города и тратит бюджетные деньги на покраску бордюров. Ответ так и не пришел, придется спрашивать об этом прокуратуру.
Теперь немного теории, почему нельзя закрышивать бордюры целыми улицами.
Как известно, почти все национальные стандарты применяются на добровольной основе. В том числе и ГОСТ Р 51256-2011 «Разметка дорожная», который предполагает вертикальную разметку бордюров на опасных участках и островках безопасности.
В конце 2012 года были построены два разворотных полукольца на ул. Катукова. Предпосылкой этому стали многочисленные обращения жителей новых микрорайонов с просьбой установить светофоры на аварийном перекрёстке Катукова-Кривенкова.
