В этом году заработал полезный раздел на сайте ГИБДД, в котором приводится подробная статистика ДТП с точным адресом происшествия, временем, участниками и нарушителями. На сайте есть некоторые недочеты, например, непонятно зачем карту закрашивать по количеству ДТП, да их становится меньше, но степень тяжести последствий больше отражает качество работы Госавтоинспекции.
Подробнее
В прошлом году в Липецке в результате ДТП погибло 54 и 1001 человек пострадал. Это огромные цифры для города с уровнем автомобилизации в 340 авто на 1000 жителей. Пройдет 2015 год, и мы опять будем запрашивать сухую статистику ДТП в нашем городе (её просто так уже не публикуют).
Мы отправили в ГИБДД просьбу публиковать в сводках происшествий на сайте информацию о всех ДТП с указанием точного адреса мест происшествий. Пришел такой ответ:
Подавляющее число пострадавших и погибших — пешеходы. Указание точного адреса ДТП играет большую роль в мероприятиях по предотвращению этих самых ДТП, проводимых не столько ГИБДД, сколько муниципальными властями и жителями города. Приоритеты ГИБДД (сначала машины с их пропускной способностью, потом пешеходы с их безопасностью) давно не действуют в современном мире. В этом случае статистика либо ухудшается, либо стоит на месте.
Из сводок: «В г. Липецке, в 21:45, на проспекте 60 лет СССР, неработающий 19-летний водитель, управляя автомобилем «ВАЗ – 21144» допустил наезд на пешеходном переходе на 36-летнего пешехода.»
На проспекте 60 лет СССР 9 пешеходных переходов, 5 из них нерегулируемые.
Вопрос: где неработающий 19-летний водитель сбил 36-летнего пешехода?
Можете спросить об этом г-на Абрамова через интернет-приемную. Почему нужно спрашивать? Потому что уже после 3 ДТП в одном месте ставят светофор, если это произошло в тёмное время суток — налаживают освещение, если сбивают на большой скорости — ставят знаки и треногу и т.д. А вы как думали?
В этом году сайт ГИБДД перестал публиковать информацию о безопасности дорожного движения в городе Липецке, смешав все показатели в Липецкую область. Это очень плохо. Я уже писал, как нужно освещать статистику на примере канадских городов. Теперь, чтобы узнать точную информацию о погибших в Липецке (в различных пресс-релизах достаточно ошибок), нужно клянчить её у руководства ГИБДД. Благодаря Почте России ответы идут неделями, а иногда и вовсе не приходят. В этот раз так и вышло, поэтому публикуем статистику только в апреле.
На днях Управление ГИБДД по Липецкой области выложило в сеть статистику за 2013 год.
Меня интересовало только 2 пункта — количество автомобилей и количество ДТП.
За год автопарк легковых автомобилей в Липецке увеличился на 10 тысяч. Уровень автомобилизации в городе теперь составляет 333 автомобиля на 1000 жителей. Общую динамику роста автомобилизации за последние 4 года можно увидеть на графике:
Количество ДТП уже три года держится в районе 1 тысячи. Количество погибших: 51 человек. Цифра огромная даже для города-полумиллионника. Для России, конечно, 51 — цифра средняя для городов с таким же населением, поэтому сравнивать бесполезно — везде одно и то же. Для примера я возьму канадские города, похожие по климату с европейской Россией.
Гамильтон, провинция Онтарио. Население 520 тыс., агломерация 721 тыс. человек.
Всего за 2010 год произошло 1829 ДТП из них 20(!) со смертельным исходом. Большое количество аварий здесь можно списать на высокий уровень автомобилизации. Однако удивляет то, что к такому числу ДТП приходится так мало смертей. Возьмем город побольше, может там всё «нормально»?
Эдмонтон, провинция Альберта. Население 812 тыс., агломерация 1,1 млн. человек.
Всего за 2012 год случилось 3388 аварий, погибло 26 человек. Всего 0,7% ДТП со смертельным исходом! Тяжелые травмы получили 517 человек.
Конечно какой-то процент смертей забирает отсутствие «тазиков» на дорогах. Оснащенность подушками безопасности в канадских машинах куда выше, чем в наших. Соблюдение ПДД на высоком уровне, а штрафы просто несравнимы с нашими. Отношение к пьяным за рулём в Канаде тоже соответствующее. Как ловят таких водителей в Торонто можно глянуть на видео.
Смотреть с 12 минуты, а лучше с 17 🙂
Что интересно, дорожную статистику канадских городов было отыскать легче, чем российских. Некоторые сотрудники ГИБДД ленятся расписывать количество ДТП по городам и выкладывают в сеть статистику по всей области. Новостные сайты тоже неохотно их публикует. Это говорит о том, что администрации городов не заинтересованы в улучшении этой статистики и всячески укрывают данные в своем городе.
Сравните статистику в Тверской области и в Эдмонтоне:
И это только первая страница! Остальные 45 страниц посвящены подробным графикам и таблицам: что стало причиной ДТП, в какое время увеличивается аварийность, какие улицы города самые опасные и т.д. и т.п.
Превышение скорости остается основной причиной ДТП со смертельным исходом. Мне становится грустно, когда наше автосообщество начинает в общем порыве искать по городу треноги и сообщать о них нарушителям. Вам и так разрешили ездить по улицам 80 км/ч, неужели мало? Сами поправки в законе не есть правильные, но если их приняли, заинтересованный мэр уже бы давно дал команду установить везде знаки «40 км/ч».
В этом году также планируют заменить отбойник на Московской иными элементами благоустройства. Московская — это не улица Зегеля, там благоустраивать нечего. Обычный газон не спасет от лобового столкновения.
А вот так работает отбойник (осторожно — звук):
Требуйте через интернет-приемную Новикова или лучше Гулевского объяснить, зачем нужно демонтировать отбойник, который может спасти человеческие жизни, не вкладывая дополнительных средств? Напишите депутату по этому округу, если вам не всё равно.
