В этом году заработал полезный раздел на сайте ГИБДД, в котором приводится подробная статистика ДТП с точным адресом происшествия, временем, участниками и нарушителями. На сайте есть некоторые недочеты, например, непонятно зачем карту закрашивать по количеству ДТП, да их становится меньше, но степень тяжести последствий больше отражает качество работы Госавтоинспекции.
В прошлом году в Липецке в результате ДТП погибло 54 и 1001 человек пострадал. Это огромные цифры для города с уровнем автомобилизации в 340 авто на 1000 жителей. Пройдет 2015 год, и мы опять будем запрашивать сухую статистику ДТП в нашем городе (её просто так уже не публикуют).
Мы отправили в ГИБДД просьбу публиковать в сводках происшествий на сайте информацию о всех ДТП с указанием точного адреса мест происшествий. Пришел такой ответ:
Подавляющее число пострадавших и погибших — пешеходы. Указание точного адреса ДТП играет большую роль в мероприятиях по предотвращению этих самых ДТП, проводимых не столько ГИБДД, сколько муниципальными властями и жителями города. Приоритеты ГИБДД (сначала машины с их пропускной способностью, потом пешеходы с их безопасностью) давно не действуют в современном мире. В этом случае статистика либо ухудшается, либо стоит на месте.
Из сводок: «В г. Липецке, в 21:45, на проспекте 60 лет СССР, неработающий 19-летний водитель, управляя автомобилем «ВАЗ – 21144» допустил наезд на пешеходном переходе на 36-летнего пешехода.»
На проспекте 60 лет СССР 9 пешеходных переходов, 5 из них нерегулируемые.
Вопрос: где неработающий 19-летний водитель сбил 36-летнего пешехода?
Можете спросить об этом г-на Абрамова через интернет-приемную. Почему нужно спрашивать? Потому что уже после 3 ДТП в одном месте ставят светофор, если это произошло в тёмное время суток — налаживают освещение, если сбивают на большой скорости — ставят знаки и треногу и т.д. А вы как думали?
В этом году сайт ГИБДД перестал публиковать информацию о безопасности дорожного движения в городе Липецке, смешав все показатели в Липецкую область. Это очень плохо. Я уже писал, как нужно освещать статистику на примере канадских городов. Теперь, чтобы узнать точную информацию о погибших в Липецке (в различных пресс-релизах достаточно ошибок), нужно клянчить её у руководства ГИБДД. Благодаря Почте России ответы идут неделями, а иногда и вовсе не приходят. В этот раз так и вышло, поэтому публикуем статистику только в апреле.
Сводка ДТП за 11 сентября в Липецке:
— В Октябрьском округе Липецка в 13.05 на ул. Неделина 53-летний неработающий водитель «Шевроле» вне пешеходного перехода допустил наезд на 7-летнюю девочку, которая с переломом бедра была госпитализирована.
— В Советском округе Липецка в 13.05 на ул. Звездной 40-летняя женщина (преподаватель) вне пешеходного перехода допустила наезд на 8-летнюю девочку, которая с переломом голени была госпитализирована.
— В Октябрьском округе Липецка в 14.10 на ул. Катукова 32-летний неработающий водитель «Мицубиси» на нерегулируемом пешеходном переходе допустил наезд на 30-летнюю женщину, которая с закрытой черепно-мозговой травмой была госпитализирована.
— В Октябрьском округе Липецка в 13.25 на ул. Белана 22-летний неработающий водитель ВАЗ-2107 по предварительным данным нарушил правила проезда пешеходного перехода и допустил наезд на 8-летнюю девочку, которая с открытой черепно-мозговой травмой была госпитализирована.
Последнее ДТП вызвало большой резонанс в интернете. К сожалению, через день девочка скончалась в реанимации. Мои соболезнования родным и близким. Для жителей близлежащих домов это шок.
На следующий день многие могли наблюдать, как из обычного перехода делают примерно-показательный. В срочном порядке была нанесена вся необходимая разметка, установлены знаки.
Если знаки и разметку многие водятлы считают за вызов их способностям управлять болидом, то лежачий полицейский в 99% случаях заставляет убрать ногу с педали газа.
Нынешняя практика такова, что для установки искусственных неровностей нужны либо десятки злобных писем жителей, либо само ДТП с пострадавшими. Для установки же светофора на улицах с плотным движением предусмотрены вообще кощунственные условия в виде 3 ДТП за последние 12 месяцев.
На днях мне позвонили с ГИБДД изложить позицию по пешеходным переходам в городе. Я узнал много нового. Оказывается, пешеходы создают пробки, а ДТП случаются из-за большого количества переходов.
Если так же бездумно их лепить без «лежаков», без светофоров, без островков безопасности, со слепыми зонами, с расстоянием >300 м друг от друга, люди будут продолжать попадать под колёса пачками.
P.S.: Нелегальная реклама тоже попала под горячую руку. Господин Новиков, если вы не в состоянии справиться с такими баннерами, то о каких бумажках на столбах можно с вами говорить?
Все, наверно, уже видели видео двух ДТП, которые произошли с разницей в год. Первое случилось 8 марта 2013:
Второе 8 марта 2014:
Вина пешеходов здесь очевидна, оба переходили на красный свет. Такой своеобразный естественный отбор. После таких случаев ГИБДД в спешке пытается что-то предпринять, дабы снять с себя ответственность.
После первого ДТП Управлению главного смотрителя было выдано техническое задание на продление работы красного света пешеходного светофора с 40 секунд до 1 минуты. Как это восприняли пешеходы, можно увидеть на видео:
Но спустя год происходит ещё одно ДТП (пешеход, кстати, перебежал сначала на зелёный), и в ГИБДД решают поставить по всему перекрестку огромные знаки «Пешеходный переход» c ярко-салатовой рамкой. Интересно, как это спасет водителей от самоубийц?
