липецк

К 310-летию Липецка планируют комплексно благоустроить улицу Плеханова, а затем взяться и за другие улицы.

Специалисты считают, что их необходимо отремонтировать в едином стиле, а здания, остановочные павильоны, бордюры покрасить в определенный цвет, который будет соответствовать каждой улице. Добавить индивидуальности также предполагается с помощью малых архитектурных форм, необычных цветников, стилизованных ограждений, наружного освещения.

На выходных прогулялся по юго-западу Липецка. Тротуары в такую погоду можно описать двумя словами — боль и унижение.

Это одна из причин, почему я против того, чтобы мэр и другие чиновники передвигались на машинах, неважно даже на каких.

На днях летал по  Ванкуверу и на некоторых перекрестках заметил такие вот конструкции на светофорных столбах:

Их оказалось не очень много, но остальные столбы на улицах идеально чистые. Либо там хорошо работает полиция, либо клининговые компании. Выглядит всё очень аккуратно и при этом дисциплинирует расклейщиков.

Я отлично знаю 27 микрорайон и считаю его самым удобным в городе в плане обслуживания общественным транспортом, доступности торговых точек, а также удобства парковок. Не верите? Сходите в соседний 24. С 27-м могут тягаться только новые микрорайоны, построенные после него.

До недавнего времени здесь можно было найти свободное парковочное место в любое время суток. Сейчас это сделать сложно, но тоже возможно при условии, что парковка не заканчивается радиусом 50-ти метров от подъезда и 60 рублей — это не дорого, чтобы оставить машину на ночь на платной стоянке.

Сегодня, 15 марта, Управление экологии и природных ресурсов Липецкой области проводит акцию «День отказа от использования личного автотранспорта».

Первый вопрос: кто-нибудь что-нибудь слышал об этом? На новостных сайтах всего пару слов написали. Даже на сайте администрации города ничего нет. Т.е. опять важную проблему решили слить. У нас же власти только о ЖКХ и ямах думают. Такое чувство, что подобные акции придуманы для галочки, чтобы отчитаться перед вышестоящим руководством.

Подошло время подвести итоги исследования на пл. Революции. Для этого понадобились 4 дня и один волонтер, за что ему огромное спасибо.

Что из себя представляет участок

Полезная ширина тротуара (без уличной мебели, ступенек и т.д.) около 8,5 метров, на мосту он расширяется до 11 метров. Его размеры позволяют использовать половину тротуара  под поперечную парковку 30 машин при условии использования второй половины для подъезда/выезда. Т.е. чтобы припарковать машину, нужно распугать на своем пути всех пешеходов. На мостике вмещаются ещё 5 автомобилей, но там уже можно заехать с проезжей части.

Всегда не понимал, что заставляет людей переходить дорогу в неположенных местах. Конечно, лень не позволяет пройти лишние 50-100 метров до пешеходного перехода. Но если такие места перебегают большое количество людей в течение всего дня, то это уже не лень, а неправильная планировка города. Если мы говорим о городе удобном для людей, значит передвигаться пешеходы должны по кратчайшим и удобным путям. Возьмите ту же ул. Меркулова. Остановку новую поставили, а переход к ней протянуть забыли, теперь, чтобы перебраться на противоположную сторону улицы, нужно пройти 150 метров. Это не так много для молодого и здорового человека, но не стоит забывать о стариках и инвалидах.

Теперь к делу. Напротив заводоуправления НЛМК есть очень плохой переход и есть очень много людей в определенное время. Всё это выливается в следующие последствия:

Невзирая на грязь и поток автомобилей, люди все равно переходят там, где им удобней и быстрее. Это происходит всего несколько раз за день, но шанс попасть под машину не уменьшается. Поэтому я решил посмотреть, сколько же и как там ходят рабочие комбината.

Исследование подходит к концу. Уже подозреваю, что возникнет много вопросов по поводу парковки в этом месте и вообще в деловых районах города (дворы не берем, это отдельная тема).

Сейчас в Липецке почти каждый третий имеет автомобиль. Это около 350 машин на 1000 жителей. Каждый год парк увеличивается на 7-10 тыс. машин. Этот рубеж (300-400 машин) Европа прошла в 60-х, а Америка и вовсе в 20-х. Расчёты и международный опыт показывает, что эта отметка — критическая: автомобили уже освоились в городе, и власти стоят перед выбором

Новиков во втором ответе на наше письмо написал побольше, т.к. оно попало к нему через губернатора Липецкой области. И вот что он пишет:

Т.е. он описал всё то, что мы имеем на данный момент.