50 лет НЛМК. Предложения и замечания
На днях закончились публичные слушания по проекту планировки и межевания территории жилой застройки по ул. 50 лет НЛМК (напротив Metro). Мы отправили несколько предложений и замечаний.
липецк
Пролетарская
Был на Пролетарской всего раза 2 да и то проездом, в этот раз остановился посмотреть поподробней. Радует, что ремонт тротуаров в городе потихоньку выходит на новый уровень.
01. Ещё в 2011 году Пролетарскую обордюривали вот так.
Подробнее
Бордюрный пандус
Итак, пандус, он же бордюрный пандус, он же съезд с тротуара. Ни для кого не секрет, что делать у нас его не умеют. Конечно, есть исключения из правил, но встречаются они редко.
01. Среднестатистический пандус. Точнее — издевательство над здравым смыслом. Да, это ещё и велодорожка.
Подробнее
Монорельс. Опыт Сиднея
http://most.tv/most_projects/belaya-studiya/50269.html
По словам губернатора, осенью 2015 начнется строительство первой очереди монорельсовой дороги. Липецкие транспортники молчат, Департамент транспорта тоже, региональные СМИ пассивны, а публичные слушания готовятся стать обычной формальностью. Стоимость в 6 млрд. рублей означает, что в городе потихоньку будут отваливаться сначала троллейбус, потом трамвай. Подробнее
8 марта — Терешковой. Результаты исследования
Первую часть поста читайте здесь: lipetsk2.ru/post/6398.
В течение недели мы исследовали перекрёсток улиц 8 марта-Терешковой-Папина, его пешеходную часть. Погода подпортила наши планы, поэтому опрос людей ненадолго откладывается. Сегодня расскажу о том, что уже сделано.
Как испортить жизнь пешеходам
На прошлой неделе появилась новость: «В Липецке уберут пешеходные переходы на перекрестке 8 марта — Терешковой».
Дело в том, что «эксперты» из ЛГТУ с чего-то взяли, что пешеходы в городе должны испытывать боль и унижение. Делается всё это для якобы повышения пропускной способности. Вот так выглядит концепт:
http://www.lt-systems.ru/index.php/concept2012
Представьте, что пешеходный переход, которым вы пользуетесь каждый день, перенесли, и вам приходится идти в обход лишние 300 или более метров только для того, чтобы автомобилисты не стояли долго на светофоре. Вот что пишут сами авторы концепции: «Пешеходные переходы от перекрестка разнесены, что позволит сэкономить дополнительных 36 секунд в пользу транспорта.» Представить такое в любом современном городе просто невозможно. Пешеход является главным участником движения, если это не так, город становится унылым и неудобным для всех.
Пешеходные переходы на перекрестке 8 марта — Терешковой уже сейчас неудобны. Весь светофорный цикл, состоящий из 4 фаз, составляет 2,5 минуты (153 секунды). Для сравнения светофорный цикл на перекрёстке Папина-Водопьянова составляет 83 секунды. Использование затянутых минутных фаз на Терешковой ничем не обосновано. В час пик за оставшиеся полторы минуты улица набивается автомобилями до МОЛЛа с одной стороны и до площади Победы с другой. Пешеходы, ждущие свои заветные 18 секунд, начинают лезть под колёса машин и трамваев. Худшей настройки светофоров не придумаешь.
Дептранс и ЛГТУ винят во всём пешеходов. Однажды под предлогом увеличения пропускной способности на КТЗ также убрали пешеходные переходы. Заторы, правда, остались, а вот пешеходам жизнь подпортили. Уже сейчас там можно вернуть зебры на перекрёсток путём организации островков безопасности и перенастройки светофоров. Но зачем думать, если можно просто убрать переходы!?
Такого же развития событий на 8 марта-Терешковой мы не допустим. Уже во всю ведутся подсчеты пешеходов в этом месте. Сейчас мы набираем волонтеров для опроса пешеходов на перекрёстке. Департамент транспорта никогда такого делать не будет — проще всего не знать общественного мнения и обнести всё забором.
Кто не представляет свой путь в магазин/на работу/домой без переходов на 8 марта-Терешковой и просто кому не всё равно, кидайте заявки на волонтёрство на почту: lipetsk2ru@gmail.com или пишите Стасу.
Прогулка по городу
В этот солнечный весенний денёк прокатился по городу.
01. Сегодня крымнаш, на главной площади заворачивают автомобилистов.
Улица Стаханова. Новая
На выходных прогулялся по новой улице Стаханова. Получилось довольно неплохо, но с некоторыми ошибками на уровне проекта и другими мелочами.
01. Старую пыльную улицу уже не узнать
Разметка на бордюрах
Больше месяца назад я отправил в Администрацию письмо с просьбой разобраться, кто уродует облик города и тратит бюджетные деньги на покраску бордюров. Ответ так и не пришел, придется спрашивать об этом прокуратуру.
Теперь немного теории, почему нельзя закрышивать бордюры целыми улицами.
Как известно, почти все национальные стандарты применяются на добровольной основе. В том числе и ГОСТ Р 51256-2011 «Разметка дорожная», который предполагает вертикальную разметку бордюров на опасных участках и островках безопасности.
Катукова-Кривенкова
В конце 2012 года были построены два разворотных полукольца на ул. Катукова. Предпосылкой этому стали многочисленные обращения жителей новых микрорайонов с просьбой установить светофоры на аварийном перекрёстке Катукова-Кривенкова.
